Egy évvel koncepció megjelenése után bemutatta a Honda az eddigi legerősebb, gyári elsőkerekes autót az új Civic Type R személyében. A hot hatch 310 lóerőt és 400 Nm-t küld az aszfaltra 2.0 literes turbómotorjából. Bemutatta a nyártól kapható Civic Type R-et a japán gyártó. A hot hatch a vártnál erősebb lett, viszont eltűnt a koncepción nagyot szóló, ördögszarvat formáló hátsó szárny. Ennek ellenére a legdurvább Civic nagyon mutatós lett, köszönhetően a hatalmas légbeömlőknek, a mélyre húzott első lökhárítónak, a 19 collos fényes fekete alufelniknek, a négy kipufogóvégnek, valamint a méretes diffúzornak. A légáramlatok tökéletes elvezetéséért a mérnökök teljes egészében leburkolták az autó alját, míg a már említett hátsó szárny a koncepción látható példány egy továbbfejlesztett változata. Magasságát, formáját és dőlésszögét egyaránt annak figyelembe vételével határozták meg, hogy optimális legyen a leszorítóerő, viszont a légellenállás ne növekedjen számottevően. A hatalmas kerékjáratokat 235/35 R19 méretű abroncsok töltik ki, az első tengelyre pedig a Brembo gyárából származó fékrendszer került 350 mm-es fúrt tárcsákkal és piros színű, négydugattyús nyergekkel. Az autót ötféle fényezéssel lehet megrendelni, ezek közül a Championship White, azaz ?bajnokfehér? a korábbi Type R modelleknél is sikeres volt, de komoly népszerűségre tarthat számot a Crystal Black (fekete gyöngyház), a Polished Metal (ezüstmetál), a Brilliant Sporty Blue (kék metál) és a Milano Red (vörös) is. A Type-R orrában munkálkodó 2.0 literes változó szelepvezérléses turbómotor maximális teljesítménye 310 lóerő 6500-as főtengelyfordulatnál, melyhez 2500-on ébredő 400 Nm-es csúcsnyomaték társul. Ezek birtokában az önzáró differenciálművel ellátott modell 5,7 szekundum alatt katapultál százra, s meg sem torpan 270 km/óráig. - forrás: autoblog.hu